据《华尔街日报》报道，澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）在3月23日一项决议草案中表示反对澳洲航空与中国东方航空的结盟计划。ACCC将于4月8日做出最后决定，目前该委员会已经邀请相关各方于8日之前提交进一步的申请。

东航和澳航希望借助联盟缩短运输时间、优化航班调度并且为乘客提高更广泛的航空网络选择。ACCC表示，这两家航企提供的悉尼-上海航线运力占总运力的80%以上，如果它们对这一关键航线的运力进行控制并且抬高票价，这显然将对乘客利益造成损害。ACCC主席西姆斯（Rod Sims）在声明中说：“东航和澳航是该航线上的主要运营商——只有它们在该航线提供每日航班服务。它们也互相与对方形成竞争，产生制约。”

今年1月，中国和澳大利亚政府签署了新航空协议，为各自国家的航企带来更多机会。根据协议，往返中国北京、上海和广州三大城市与澳大利亚悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯的航班运力将提高18%，未来两年内还将进一步增加配额。配额增加，显然将对未来澳航和东航的联盟起到巩固的作用。

澳航和东航的联盟将建立在现有的代码共享合作基础上。通过联盟合作，澳航国内航线将迎来更多的中国游客，这也符合中国政府扩展中国航企航空网络的壮志雄心。中国航企由于中国国内市场拥挤而面临着营收方面的压力，另外还面临低成本航企的竞争。

澳航国际业务负责人加雷斯·埃文斯（Gareth Evans）在3月23日发布的一项声明中表示：“最近授予中国航企的新的交通权利，说明该地区的竞争只会加剧。这也强调了澳航与东航结盟的重要性——我们可以巩固我们的航空网络以及加强航班调度。”他说：“目前有超过20家航企提供澳大利亚至中国大陆的航班服务。”

澳航和东航目前正在对ACCC的决议草案进行审议，两者都希望说服ACCC相信结盟确实可以带来更多益处。目前东航尚未就此事发表评论。

据《悉尼先驱晨报》报道，ACCC签署了反对澳航与东航结盟的草案决议后暗示将支持澳航与中国南方航空和中国国际航空组建合资企业。

ACCC主席西姆斯（Rod Sims）表示，中国目前的航空市场版图意味着航企倾向于在其基地机场运营大多数航班。东航、南航和国航的基地分别位于上海、广州和北京。尽管澳航与中国南航早已签署了代码共享协议，但是澳航并未提供任何飞抵广州和北京的航班。西姆斯表示，如果澳航与国航或者南航成立合资企业然后开通飞抵北京或广州的航班，即使国航和南航分别控制这北京和广州的市场，他也不会那么在意。